Что такое автомобильный баллон СПГ?

Сжиженный природный газ (СПГ) является источником чистой энергии, признанным сегодня в мире. Он имеет высокую теплотворную способность, полное сгорание, низкую цену, хорошую транспортную экономичность и безопасность и приветствуется большинством пользователей. В настоящее время, Автомобили СПГ были введены в эксплуатацию. Являясь ключевой частью топливной системы автомобиля, работающего на СПГ, Автомобильный баллон СПГ был широко обеспокоен.

Автомобильный баллон СПГ

Подробные описания Автомобильный баллон СПГ

Баллоны транспортных средств СПГ спроектированы как низкотемпературные изолированные сосуды под давлением с двухслойной (вакуумной) структурой. Внутренний резервуар используется для хранения низкотемпературного жидкого сжиженного природного газа, а внешняя стенка покрыта несколькими слоями изоляционного материала, который обладает супертеплоизоляционными характеристиками. В то же время промежуточный слой (пространство между двумя слоями контейнеров) накачивается в высокий вакуум, чтобы сформировать хорошую систему теплоизоляции. Фактический корпус и система поддержки могут выдерживать соответствующие внешние силы, создаваемые транспортным средством во время его движения.

Внутренний резервуар оснащен двумя предохранительными клапанами для защиты от избыточного давления. В случае избыточного давления первым открытием является главный предохранительный клапан (давление открытия 1,59 МПа, 230 фунтов на квадратный дюйм), который рассеивает повышение давления, вызванное обычными потерями тепла изоляционного слоя и опоры, или повышение давления, вызванное ускоренным нагревом. утечка после разрушения вакуума и в случае пропуска зажигания. Вторичный предохранительный клапан (давление открытия 2,41 МПа, 350 фунтов на квадратный дюйм) имеет более высокое заданное значение давления, чем основной предохранительный клапан, и вторичный предохранительный клапан активируется, когда основной предохранительный клапан выходит из строя или блокируется.

Защита корпуса от внутреннего избыточного давления достигается за счет кольцеобразной эвакуационной заглушки. В случае утечки вкладыша (что приводит к чрезмерному давлению в рубашке) сливная пробка откроет сброс давления, когда давление достигнет 0,1–0,2 МПа. В случае утечки вакуума пробка приведет к разрушению вакуума, тогда может наблюдаться «запотевание» оболочки (большая площадь капель воды) или даже явление обледенения. Конечно, иней или конденсат на конце патрубка, подсоединенного к цилиндру, – это нормально.

Все трубопроводы и клапаны установлены на одном конце баллона и защищены защитным кольцом или крышкой.

Меры предосторожности и экстренные меры

1. Операторы должны полностью понимать работу баллона, технологический процесс заправочной платформы, функции различных клапанов и приборов на оборудовании, владеть правилами эксплуатации и системой управления безопасностью, понимать производительность и опасности СПГи пройти обучение по технике безопасности и технике безопасности.

2. Во время операции наполнения оператор не должен покидать площадку, действовать в строгом соответствии с правилами эксплуатации, наблюдать за изменениями давления и избегать опасности, вызванной слишком быстрым увеличением давления и слишком быстрым наполнением.

3. Когда клапан и соединение на оборудовании замерзли, поток контролируется. Категорически запрещается выпекать открытым огнем или горячими предметами, а также не допускается удар по предметам.

4. Операторы должны носить защитные перчатки, защитную одежду и незамерзающую обувь во избежание обморожений (носить маску, респиратор и т.п.).

5. Операторы станции должны владеть огнетушителями.

Контакт Кимк Энрик подробную информацию о баллонах транспортных средств, работающих на СПГ!